提升制造质量，掌控核心技术，是中国汽车企业高质量发展和打造知名品牌的关键词和发力点。从做大规模到做强做优，从模仿跟随到创新求赶超，近年来，中国汽车企业的高质量发展步伐越走越稳健。一些汽车企业注重研发体系建设和制造工厂的进步，以高端制造引领中国汽车产业不断迈向发展新路径，在此进程中，国内头部自主品牌车企之一——上汽乘用车就是一个厚积薄发的例证。
品质是检验车企长远发展的试金石
上汽乘用车显然深谙此道。自2007年正式成立以来，上汽乘用车始终坚持“用户为中心、质量为生命”，13年来不断加强在研发、生产、制造等领域的投入，目前已经在产品布局、新能源技术、智能驾驶、生产制造与供应链体系等方面累积了诸多优势，不仅在设计、动力、NVH、智能等产品方面实现“上乘品质”和“卓越质量”，更构建了完备的研发技术创新体系和“精益、柔性、敏捷、智能”的制造体系，可以说，在一定程度上，代表了中国汽车品牌最先进的制造水平。
目前，上汽乘用车已有荣威RX5 PLUS、荣威RX5 MAX、荣威RX5、荣威i5、名爵HS、名爵ZS、名爵6等多款明星爆款车型问世，涵盖轿车、SUV、新能源汽车等领域，深受消费者青睐。即使是在受疫情影响的下行市场中，上汽乘用车仍表现亮眼，搭载最新智能互联技术（斑马智行VENUS系统）的荣威RX5 PLUS，上市不足一个月，销量就逼近万辆大关。2020年上半年上汽乘用车销量24.1万辆，其中二季度销量14.2万辆，环比增长42.9%。究其原因，正是其“上乘品质”给足了市场信心和底气。
一直以来，上汽乘用车坚持以品质为基石，持续打造日益丰富的产品阵营坚定地走向世界。上汽乘用车不断带来自主品牌的欣喜和自信，据悉，旗下荣威品牌明年将作为汽车品类唯一“国家队”出征迪拜世博会，成为世界看中国汽车的窗口，向世界展现中国制造、中国智造的优秀品质。与此同时，“智能新物种”荣威MARVEL X将成为迪拜世博会中国馆指定服务用车，以高水准中国智造，展现荣威车的品质和科技，刷新世界对中国汽车智造的感知。
研发和工厂对于品质的打造至为关键
众所周知，强大的研发、过硬的工厂体系、高品质的汽车产品，是中国汽车品牌在竞争中做大做强的关键。优秀的产品离不开高品质工厂，在生产端，先进的工厂和科学的质量管理体系始终是造好车的核心保障。
宁德工厂是上汽乘用车四大生产基地之一，定位为全新智能工厂，具备整车生产的冲压、焊接、涂装以及总装完整的四大工艺。其中，整车基地一期投资达50亿元，总用地面积2019亩，园区及周边配套投资150亿元。在建设速度上，宁德智能工厂从“立项”到竣工投产，仅历时17个月，既是上汽集团深厚实力的有力彰显，又是“中国速度”的精彩诠释。
宁德智能工厂通过先进的数字互联技术、领先的制造工艺和设备保证产品质量与生产效率，展现了上汽先进制造工厂的硬核实力。依托上汽集团全球领先的体系实力，宁德智能工厂开启制造体系的自我革命与智能化升级，构建起智能工厂、智慧供应链和工业智脑三位一体的汽车智能制造体系，在加快OTD交付、提升质量管控和降低运营成本等方面实现了全方位的飞跃。
自去年8月份正式投产以来，宁德智能工厂已经实现交付周期缩短10%、生产效率提高48%、产品产量提高50%、质量缺陷降低36%、人力成本降低14%、单车成本降低22%等成效，大大降低了制造成本。得益于高效、务实、精准的汽车智能制造体系，上汽宁德工厂荣膺“2020年中国标杆智能工厂”称号。
此外，上汽还建设了上海临港生产基地 其中，发动机工厂拥有业内领先的生产设备和世界一流的发动机生产线，为上汽乘用车研发生产先进、优质、可靠的发动机。南京浦口生产基地 拥有规模宏大、产品丰富的单体动力总成厂以及无人焊装厂。河南郑州生产基地，建有冲压、车身、油漆、总装四大工艺车间，并且严格按照上汽全球质量标准建设和管理，技术处于国内领先水准。随着第二工厂的投入使用，郑州基地将实现60万台整车的年产能，也将成为上汽荣威、名爵全球最大的生产基地。
上汽乘用车的四大生产基地，生产制造标准和检验标准都基于大众、通用等世界汽车巨头的标准建立。四大生产基地传承了上汽“柔性化、数字化、自动化、数据化、高品质”四化一高的制造体系，拥有先进的生产设备、完备的生产线、精益的制造体系和严苛的质保监测，是中国汽车品牌先进制造水平的优秀代表。未来，上汽乘用车将通过实力领先的生产基地持续为全球用户提供“上乘品质”的产品，让用户在高速发展的时代，真正爱上汽车。
聚焦“芯动”技术品牌，打造核心竞争优势
实践证明，核心技术是打造竞争优势的关键。长期以来，上汽始终坚持多点布局，发力技术突破，核心竞争优势日益凸现。早在2008年，上汽就注重追求动力的稳定、可靠和更高突破。2015年，为给未来发展提供更有力的技术支撑，上汽在上海车展上发布了“芯动战略”，推出了两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”。其中，“蓝芯”专注传统动力领域，主打高效动力科技，力求打造具有国际竞争力的动力总成产品；而“绿芯”则主打新能源科技，坚持核心技术研发，大力推动中国新能源产业发展。
新能源作为上汽最早布局的创新业务，如今已经开花结果。通过5年多的技术储备与赶超，如今“绿芯”新能源科技已经在国内取得领先优势，可持续竞争能力突出，为上汽自主品牌新能源汽车的可持续发展打下了坚实的基础。
在新能源领域，上汽始终坚持走自主研发、自主创新路线。2017年，上汽新能源插电混合动力系统EDU技术获得了中国专利优秀奖，同年，上汽EDU智能电驱变速箱荣获“首届世界十佳变速箱”称号，充分展现了上汽在新能源核心技术领域的强大自主创新与研发实力。
上汽不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，完善新能源核心零部件产业链布局，实现对“三电”技术的自主掌控。经过多年的技术研发与积累，上汽已经成为在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域，拥有全球领先技术和自主知识产权的自主车企，不断引领中国汽车走上强国之路。
强技术是优产品的关键所在，上汽乘用车不断将技术优势转化为产品优势，满足消费者日益增长的绿色出行需求。近年来，上汽乘用车瞄准细分市场推出了荣威MARVEL X、荣威RX5 eMAX、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威ei6 PLUS、荣威Ei5、名爵eMG6、名爵eHS等高品质新能源车型，形成了从A级到B级，从轿车到SUV全覆盖的完备产品矩阵，为用户提供了“上乘品质”的丰富购车选择。
而在传统动力领域，上汽蓝芯开发体系也日臻完善。一路走来，蓝芯科技在追求更强动力、更高效率、更少排放、更低声噪方面，不断突破、持续进阶。为了保证产品的品质，上汽蓝芯着重打造了“虚实结合、互馈迭代”的考核验证体系，历代蓝芯产品经历了市场考验，得到消费者的广泛认可。
虽然电动车是未来趋势，但目前内燃机依旧是绝对主力。上汽蓝芯无论是技术储备还是产品广度，都已经成长为自主品牌中的佼佼者。作为上汽内燃机的核心力量，蓝芯技术目前已经进入到3.0时代。基于平台化理念，上汽发动机建立起大（2.0）中（1.5）小（1.0）排量三个平台，变速箱拥有MT系列、DCT系列、CVT系列三大核心产品线。蓝芯3.0时代的全新2.0T发动机，将搭载在荣威首款MPV iMAX8上，计划于10月份上市投产。
可以说，无论“绿芯”还是“蓝芯”，在突破技术壁垒、实现自主研发的过程中，上汽走出了一条属于自己的动力向上之路。前行的路上，有荆棘和汗水，也有鲜花和掌声，而奋斗者永远不会停止进取的脚步。上汽正在高质量发展的道路上开拓疾行，消息透漏，近期上汽将发布第三代蓝芯战略，更多精彩正在等待创新者的演绎。
